Robotaxis Self-Driving Lepas Landas di China – Dunia telah beringsut menuju mobil yang sepenuhnya otonom selama bertahun-tahun. Di Cina, satu perusahaan semakin dekat untuk mewujudkannya.
Pada hari Kamis, AutoX, startup yang didukung Alibaba (BABA), mengumumkan telah meluncurkan robotaxis tanpa pengemudi di jalan umum di Shenzhen. Perusahaan mengatakan telah menjadi pemain pertama di China yang melakukannya, mencatat tonggak sejarah industri yang penting.
Sebelumnya, perusahaan yang mengoperasikan angkutan otonom di jalan umum di negara itu dibatasi oleh peringatan ketat, yang mengharuskan mereka memiliki pengemudi keselamatan di dalamnya. nexus slot
Program ini berbeda. Di Shenzhen, AutoX telah sepenuhnya menghapus driver cadangan atau operator jarak jauh untuk armada lokalnya yang terdiri dari 25 mobil, katanya. Pemerintah tidak membatasi di mana di kota AutoX beroperasi, meskipun perusahaan mengatakan mereka fokus pada area pusat kota.
Perusahaan ini merilis video minivannya – Fiat Chrysler Pacifica – menavigasi sendiri melalui pusat kota, menunjukkan penumpang masuk, memuat paket ke kursi belakang dan membiarkan seekor anjing melompat untuk berputar.
Ini juga menggambarkan mobil yang bernavigasi di sekitar truk yang memuat, membelok melewati pejalan kaki, dan melakukan putaran balik.
“Ini mimpi,” kata CEO AutoX Jianxiong Xiao dalam sebuah wawancara. “Setelah bekerja keras selama bertahun-tahun, kami akhirnya mencapai titik di mana teknologinya cukup matang, sehingga kami merasa percaya diri, untuk benar-benar menghapus driver keselamatan”.
Xiao mengatakan perusahaan memenangkan regulator setelah bekerja untuk meningkatkan perangkat lunak dan perangkat kerasnya. “Kami memiliki lebih dari 100 kendaraan yang mengemudi setiap hari di jalan [di China] untuk mengambil data,” katanya. “Perangkat lunak AI lebih baik [sekarang]”.
“Dari sudut pandang teknis, mobil sudah siap,” kata Xiao. “Sangat penting untuk memiliki mobil ini, jika tidak, kita tidak bisa pergi tanpa pengemudi”.
AutoX didirikan pada tahun 2016 oleh Xiao, mantan asisten dosen di Princeton yang masih suka dipanggil “Profesor X”. Perusahaan yang berbasis di Shenzhen ini berfokus pada pembuatan teknologi yang masuk ke mobil self-driving, dan bermitra dengan pembuat mobil besar, seperti Fiat Chrysler, untuk mengembangkan dan mengeluarkan robotaxis-nya.
Inisiatif baru ini masih dalam mode percobaan dan saat ini tidak terbuka untuk umum. Itu kemungkinan tidak akan berubah dalam waktu dekat, menurut Xiao, yang mengatakan bahwa dia berharap mendapatkan izin untuk memperluas program ke penumpang reguler dalam dua atau tiga tahun ke depan.
Balapan robotaxi
Sementara AutoX telah mengklaim keunggulan di China, ini bukan pertama kalinya angkutan tanpa pengemudi menabrak jalan umum. Musim panas ini, perusahaan memperoleh persetujuan untuk melakukan tes yang sepenuhnya otonom di jalan umum di beberapa bagian San Jose, California, membersihkan rintangan lain di salah satu pasar terpentingnya.
Pada bulan Oktober, Waymo dari Alphabet melangkah lebih jauh, mengatakan bahwa mereka akan mulai membuka layanan transportasi tak berawak untuk anggota masyarakat di Phoenix, Arizona. (Sekarang menawarkan tumpangan kepada penumpang di area tersebut melalui aplikasi).
Persaingan domestik juga memanas. Baru-baru ini, perusahaan-perusahaan China mulai membiarkan lebih banyak orang biasa merasakan bagaimana rasanya mengendarai mobil self-driving.
Tahun ini, pandemi virus corona menunjukkan perlunya layanan nirsentuh, yang mendorong pemerintah untuk bergerak lebih cepat dengan teknologi otonom, kata Xiao.
Pada bulan Juni, Didi, perusahaan ride-hailing terbesar di China, mulai menawarkan tumpangan gratis di kendaraan otonomnya di area yang ditentukan di Shanghai.
Baru-baru ini, raksasa teknologi China Baidu (BIDU) juga mengumumkan bahwa siapa pun dapat mencoba layanan robotaxi-nya di distrik tertentu di Beijing. Kedua program tersebut membutuhkan driver keselamatan khusus.
AutoX sudah memiliki lebih dari 100 robotaxis yang dikerahkan di lima kota di China, termasuk Shanghai dan Wuhan. Selama tahun depan, ia bertujuan untuk menggandakan jangkauannya ke lebih dari 10 kota lokal. Apakah perusahaan dapat menarik manusia dari belakang kemudi di pasar lain tergantung pada regulator lokal, kata Xiao.
Di Shanghai, kendaraannya tersedia untuk pengguna umum, yang dapat memanggil mereka melalui aplikasi Autonavi Alibaba, aplikasi pemetaan Cina.
Persetujuan terbaru startup dari otoritas lokal di Shenzhen datang setelah enam bulan uji coba yang telah dilakukan di sana.
Beberapa pelajaran perusahaan sejauh ini termasuk bagaimana beradaptasi dengan lebih baik dengan kondisi lalu lintas di setiap tempat, menurut Xiao. Di Shenzhen, misalnya, pengendara sering kali harus mewaspadai pekerja pengiriman sepeda dan skuter, dan pengemudi diketahui mengemudi lebih agresif daripada di Amerika Serikat, katanya.
“Skenario lalu lintas jauh lebih menantang,” tambahnya. “Untuk AI kami, kami harus melakukan banyak pekerjaan untuk beradaptasi dengan cara mengemudi lokal China.”
China, rumah bagi sektor otomotif terbesar di dunia, suatu hari nanti bisa menjadi pasar global teratas untuk kendaraan otomatis, menurut laporan dari perusahaan konsultan McKinsey. Ini memproyeksikan negara itu dapat menghasilkan pendapatan sebanyak $ 1,1 triliun dari layanan mobilitas otonom pada tahun 2040.
Namun, industri ini masih menghadapi jalan panjang di depan. Xiao memperkirakan perlu waktu lima tahun lagi agar taksi tak berawak menjadi norma di seluruh China.
“Batangnya sangat tinggi,” katanya. “Ini sangat menantang, tapi kami sangat senang”.
